ঢাকা মহানগরের স্মার্ট গণপরিবহন ব্যবস্থা বাস্তবায়নের পথে আরেকটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জিত হয়েছে। আজ থেকে হাতিরঝিল চক্রাকার বাস সার্ভিসে ‘র‍্যাপিড পাস’ স্মার্ট কার্ড আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হলো। এতে নগরবাসীর যাতায়াতে আরও স্বচ্ছতা, গতিশীলতা ও নগদবিহীন সুবিধা যুক্ত হবে।

ডিটিসিএর নির্বাহী পরিচালক জানান, এই উদ্যোগ নগরের গণপরিবহন ব্যবস্থাকে আরও স্মার্ট, নগদবিহীন, স্বচ্ছ এবং যাত্রীবান্ধব করে তুলবে। মেট্রোরেল লাইন-৬-এ র্যাপিড পাস ব্যবহারকারীর সংখ্যা ইতোমধ্যে গড়ে ৬৮% ছাড়িযে গেছে এবং কিছু দিনে তা ৭০% এরও বেশি হযেছে।

এছাড্য র‍্যাপিড পাসের মাধ্যমে ভাড্য আদায এখন মেট্রোরেল ছাড়িযে বাস, নৌপথ এবং রেল পরিবহনেও বিস্তৃত হচ্ছে। হাতিরঝিল ওযাটার ট্যাক্সি সার্ভিসে র‍্যাপিড পাসের পাইলট চালু হযেছে।

প্রধান ঘোষণাসমূহ:
১ হাতিরঝিল চক্রাকার বাস সার্ভিসে আজ আনুষ্ঠানিকভাবে ‘র‍্যাপিড পাস’ চালু করা হয়েছে, যা রাজধানীর আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থায় একটি নতুন মাইলফলক।

২ হাতিরঝিল ওয়াটার ট্যাক্সি পরিষেবায় পাইলট কার্যক্রম শুরু হয়েছে। অচিরেই যাত্রীরা র‍্যাপিড পাস ব্যবহার করে ভাড়া পরিশোধ করতে পারবেন।

৩) BRTC বাস সার্ভিসেও র‍্যাপিড পাসের পাইলট কার্যক্রম চলমান রয়েছে: পর্যবেক্ষণের পর এটি নিয়মিতভাবে চালুর পরিকল্পনা রয়েছে।

৪) ক্লিয়ারিং হাউস (Phase-2) কার্যক্রমের আওতায় বাস ভ্যালিডেটর, সফটওয়্যার ও মাল্টিমোড সক্ষমতা (বাস/রেল/নৌ/মেট্রো) প্রস্তুত রয়েছে।

৫) সরকারি ও বেসরকারি বাস, নৌপথ, রেল এবং মেট্রোরেলসহ সব গণপরিবহন অপারেটরদের নির্ধারিত। স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী হার্ডওয়্যার সংগ্রহ করে ক্লিয়ারিং হাউসের সাথে সংযুক্ত হওয়ার আহ্বান জানানো হচ্ছে।
৬) ‘RapidQR’ মোবাইল অ্যাপ ও QR টিকিটিং সুবিধা আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হচ্ছে অনিয়মিত যাত্রীদের জন্য; যা মেট্রোরেলসহ অন্যান্য পরিবহন সেবায়ও ব্যবহারযোগ্য।

৭)। মেট্রোরেল লাইন-৬-এ র‍্যাপিড পাস ব্যবহারের হার দ্রুত বাড়ছে; সাম্প্রতিক সময়ে গড় ব্যবহার ৬৮% ছাড়িয়েছে এবং কিছু দিনে তা ৭০%-এরও বেশি হয়েছে।

৮) র‍্যাপিড পাস ব্যবহারকারীদের জন্য অনলাইন রিচার্জ সুবিধা শিগগিরই চালু করা হবে।

৯) নতুন র‍্যাপিড পাস ওয়েবসাইট (অনলাইন ব্যালেন্স চেক, কার্ড রেজিস্ট্রেশন, হারানো/ক্ষতিগ্রস্ত কার্ডের আবেদন, অভিযোগ দাখিল) সফলভাবে ট্রায়াল সম্পন্ন করেছে; এটি ২০ জুলাই ২০২৫ থেকে লাইভ হবে।

১০) ক্লিয়ারিং হাউস ব্যবস্থার সক্ষমতা বৃদ্ধির কার্যক্রম জোরদার করা হচ্ছে, যাতে একীভূত ই-টিকেটিং ভাড়া আদায় ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে বাস্তবায়ন সম্ভব হয়।

র‍্যাপিড পাস স্মার্ট কার্ডের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (সংক্ষেপ)
NFC হাই-স্পিড স্মার্ট কার্ড (কন্টাক্টলেস)
ISO 18092 মান অনুসরণ; ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট চিপ
সর্বোচ্চ-১০ সেমি দূরত্বে -০.১ সেকেন্ডে ডেটা এক্সচেঞ্জ (রিডার/রাইটার নির্ভর)
EAL6+ নিরাপত্তা (ISO/IEC 15408 প্রত্যয়নভিত্তিক)
অফলাইন লেনদেন সক্ষমতা ইন্টারনেট সংযোগ না থাকলেও ভাড়া আদায় সম্ভব যাত্রীসুবিধা (ব্যবহারের সুবিধাসমূহ) দীর্ঘ লাইনে দাঁড়ানোর প্রয়োজন নেই নগদ বা ভাংতির ঝামেলা ছাড়াই ভাড়া পরিশোধ এক কার্ড দিয়ে মেট্রোরেল, বাস, নৌপথসহ একাধিক পরিবহন ব্যবস্থায় যাতায়াত

পূর্বনির্ধারিত ভাড়ার মাধ্যমে নির্বিঘ্ন চলাচল পরিবহন পরিচালনার ব্যয় হ্রাস এবং আর্থিক লেনদেনে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা

সরকারের রাজস্ব আদায়ে শতভাগ নিশ্চয়তা
Origination-Destination (OD) ভিত্তিক Big Data বিশ্লেষণের মাধ্যমে টেকসই নগরপরিবহন পরিকল্পনা
র‍্যাপিড পাস পাওয়া ও রিচার্জের স্থানহাতিরঝিল চক্রাকার সার্ভিস কাউন্টারসমূহ মেট্রোরেল স্টেশনসমূহ
ডাচ্-বাংলা ব্যাংকের ১৪২টি শাখা/উপশাখা শীঘ্রই ওয়েবসাইট ও মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে অনলাইন রিচার্জ সুবিধা বর্তমান ব্যবহারিক অবস্থা মেট্রোরেল লাইন-৬ হাতিরঝিল চক্রাকার বাস সার্ভিস হাতিরঝিল ওয়াটারওয়ে ও বিআরটিসি বাসে ধাপে ধাপে সম্প্রসারণ RapidQR অনিয়মিত যাত্রীর জন্য বিকল্প RapidQR অ্যাপ থেকে ডিজিটাল QR টিকিট (পরবর্তীতে লাইভ) কাউন্টার থেকে নগদে QR টিকিট ক্রয় কার্ডবিহীন দ্রুত যাত্রা নতুন র‍্যাপিড পাস ওয়েবসাইট ২০ জুলাই ২০২৫ থেকে লাই যাত্রীসাধারণ পারবেন: অনলাইন ব্যালেন্স চেক নতুন কার্ড রেজিস্ট্রেশন হারানো/ক্ষতিগ্রস্ত কার্ডের জন্য আবেদন অভিযোগ/সমস্যা দাখিল ও অনুসরণ (পর্যায়ক্রমে) অনলাইন রিচার্জ।

বিস্তৃত বাস্তবায়ন পরিকল্পনা

স্বল্পমেয়াদ: সরকারি/বেসরকারি বাস, BIWTC নৌযান, বাংলাদেশ রেলওয়ে, সড়ক ও সেতু বিভাগের ঢোল।
দীর্ঘমেয়াদ: ইউটিলিটি বিল, পার্কিং ফি, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান ফি ও উপবৃত্তি, মোবাইল ফাইন্যান্সিয়াল সার্ভিস (MFS) সংযোগ, রিটেইল পেমেন্ট, বিস্তৃত বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (BRT), মেট্রোরেলের অন্যান্য লাইন।

প্রধান চ্যালেঞ্জ ও নীতিগত প্রয়োজন
সেন্ট্রাল ক্লিয়ারিং হাউজের সক্ষমতা বৃদ্ধি; প্রয়োজনে স্বতন্ত্র স্পেশাল পারপাস কোম্পানি (SPC) বা Fare Collection Entity গঠন।
Common Ticketing বিষয়ে আইনগত কাঠামোর অভাব; বিশেষত বেসরকারি বাস মালিক সমিতির অংশগ্রহণে প্রতিবন্ধকতা।
জনস্বার্থে ‘র‍্যাপিড পাস’কে একক জাতীয় ভাড়া কার্ড হিসেবে প্রতিষ্ঠা; বিচ্ছিন্ন কার্ড ব্যবস্থার ঝুঁকি হ্রাস।
BIWTC, রেলওয়ে, সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর, সেতু কর্তৃপক্ষসহ সকল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেটরের ক্লিয়ারিং হাউজ ইন্টিগ্রেশন ও সহায়তা নিশ্চিতকরণ।